Za elektromobily mohly být příběhy dětské práce a vykořisťování.
V předvečer pařížského autosalonu vyvolala poplach organizace Amnesty International, která žádala výrobce, aby měli transparentnost v dodavatelském řetězci, a ujistili tak spotřebitele, že nejsou zaměstnáni žádné děti.
"Elektromobily nemusí být tak čisté, jak si lidé myslí." Spotřebitelé si musí být jisti, že jejich zelená auta nesouvisí s bídou dětské práce. Koupili by si návštěvníci pařížského autosalonu auto, kdyby věděli, že někoho to stálo dětství ? “ řekl Mark Dummett , výzkumný pracovník Amnesty International v oblasti obchodu a lidských práv.
Podle nevládní organizace General Motors (GM), Renault-Nissan a Tesla dosud nesdělili, jaká opatření přijali, aby zajistili, že kobalt, který v Demokratické republice Kongo těží děti od sedmi let, nebude používán v bateriích pohánějících automobily. jejich elektromobily.
Kobalt je klíčovou součástí lithiových baterií a více než polovina světových zásob tohoto minerálu se nachází v Nedělní republice Kongo , kde se odhaduje, že 20% se těží ručně.
PŘEČTĚTE SI také: NESTLÉ: MULTINÁRODNÍ PŘIJÍMA VYUŽÍVÁNÍ PRACOVNÍKŮ V THAJSKU
Fotografie
Ve zprávě „Tady je to, pro co umíráme“, vydané v lednu 2021, již Amnesty International odsoudila skutečnost, že sedmileté děti v těchto řemeslných dolech pracovaly ve strašných podmínkách a těžily kobalt až 12 hodin denně za jeden nebo dva dolary. A podle Unicef bylo v roce 2021 vykořisťováno asi 40 tisíc nezletilých s následnými problémy v důsledku plicních chorob a možnosti smrtelných nehod.
"Výzkum Amnesty International ukazuje značné riziko, že kobalt extrahovaný z dětí skončí v bateriích elektromobilů." Jelikož jsou tato vozidla prezentována jako etická volba pro ekologicky a sociálně uvědomělé motoristy, společnosti, které je vyrábějí, musí dát jasně najevo a prokázat, že při získávání materiálů, z nichž jsou vyrobeny, jedná pilně, “pokračoval Dummett.
Celkově je ohroženo pět automobilů.
„Z tiskových zdrojů a / nebo tiskových zpráv společnosti vyšlo najevo, že jihokorejský výrobce LG Chem dodává baterie pro General Motors pro Chevrolet Volt, pro Renault-Nissan pro modely Twizy a Zoe a pro Teslu pro novou verzi modelu. Roadster. Další jihokorejská společnost Samsung SDI dodává BMW pro modely i3 EV a i8 HPEV) a Fiat-Chrysler pro 500 EV, uvádí se v poznámce Amnesty International.
Nezisková organizace ve skutečnosti spekulovala, že další automobilové společnosti včetně Daimleru, Volkswagenu a čínského BYD také používají kobalt z dolů v Konžské demokratické republice, kde v nebezpečných podmínkách pracují nejen děti, ale i dospělí.
PŘEČTĚTE SI také: HOROR, KTERÝ SE SKRYJE ZA NAŠÍMI DŽÍNY: OTROK DĚTÍ BANGLADEŠE (FOTO)
„Kobalt těžený v Demokratické republice Kongo nakupuje čínská společnost (Huayou Cobalt), která dodává bateriové komponenty výrobcům v Číně a Jižní Koreji, včetně LG Chem a Samsung SDI, které zase dodávají mnoho z nejvíce důležité automobilové společnosti na světě “, četli jsme znovu.
Fotografie
Ve zprávě o amnestii Daimler uvedl, že nevyužívá zdroje přímo z Konga ani od dodavatelů v této zemi; Volkswagen popřel vztahy s Huayou Cobaltem.
Oba dodali, aniž poskytli důkazy, že dělají více pro odhalování porušování lidských práv v celém dodavatelském řetězci kobaltu. Žádná společnost bohužel nezveřejnila totožnost svých dodavatelů ani to, zda posoudila přiměřenost metod těžby. BYD vůbec nereagoval, “uzavírá poznámka.
Společnosti General Motors a Tesla doposud neposkytly žádné důkazy o tom, jak mohou identifikovat porušování lidských práv v dodavatelském řetězci kobaltu a přijímat opatření , zejména v souvislosti s dětskou prací. Renault-Nissan se zavázal, že tak učiní „co nejdříve“, aniž by poskytl další podrobnosti.
Naopak, BMW a Fiat-Chrysler zaslaly podrobné odpovědi, i když neposkytly dostatečné důkazy o svém souladu s mezinárodními normami pro dodávky minerálů.
„BMW uvedlo, že analyzuje dodavatelský řetězec kobaltu od roku 2013 a spolupracuje s dodavateli na identifikaci zdroje těžby. Nezmiňoval však jména. Dodal, že Huayou Cobalt není jeho dodavatelem a že od svého skutečného dodavatele, společnosti Samsung SDI, získal ujištění, že Huayou Cobalt není součástí dodavatelského řetězce. Společnost BMW neposkytla podrobnosti o žádném nezávislém ověření prohlášení společnosti Samsung SDI. “
PŘEČTĚTE SI také: SKANDÁL SYRICKÝCH DĚTÍ VYUŽÍVANÝCH V ODĚVNÍCH FAKTORECH: ZAPOJENÉ SPOLEČNOSTI
„Společnost Fiat-Chrysler , která dále nakupuje baterie od společnosti Samsung SDI, uvedla, že společnost Huayou Cobalt není součástí jejích dodavatelů, a v tomto případě se zdá, že prohlášení společnosti Samsung SDI důvěřuje. Poté připustil, že neaktivoval program pro identifikaci extraktorů a rafinérů kobaltu. To vedlo Amnesty International k závěru, že Fiat-Chrysler není schopen posoudit, zda kobalt extrahovaný z dětí Konžské demokratické republiky vstupuje do svého dodavatelského řetězce.
Skutečným problémem však podle organizace, která roky bojuje za lidská práva, je to, že automobilovému sektoru chybí transparentnost , protože nerespektuje pokyny pro spolupráci a hospodářský rozvoj. Žádost Amnesty je jasná: je třeba přijmout zákony, které vyžadují, aby společnosti ověřovaly a zveřejňovaly příslušné informace, původ minerálních zdrojů a totožnost těch, kteří je dodávají.
Dnes je globální trh s kobaltem neregulovaný. Kobalt není uveden na americkém seznamu „materiálů z oblastí konfliktů“, který zahrnuje zlato, koltan, cín a wolfram vytěžené v Demokratické republice Kongo. Ve Francii přijalo národní shromáždění zákon, který, jakmile Senát v říjnu hlasuje pro, přiměje velké společnosti, jako je Renault, aby zabránily porušování lidských práv v celém dodavatelském řetězci a stanovily sankce za jejich neriadení.
"Je to skvělý příklad toho, jak může stát požadovat, aby společnosti braly otázky lidských práv vážně a nesly své odpovědnosti." Bez právních předpisů, které stanoví povinnou péči v oblasti lidských práv, se velké společnosti budou nadále vyhýbat problémům a budou mít prospěch z dětské práce a jiných porušení, “uzavřel Dummett.
Dominella Trunfio
