Elektromobily produkují o 50% méně skleníkových plynů než nafta. I když je pravda, že elektrická vozidla mají také svůj vlastní dopad na životní prostředí spojený především s dobíjením baterií, na druhé straně nový výzkum ukázal, že znečišťující emise jsou ve srovnání s naftou poloviční.
Studie byla provedena na univerzitě VÚB v Belgii a zaměřila se na znečišťující emise z automobilů v Evropě.
Podle analýz vyzařují elektromobily během své životnosti mnohem méně skleníkových plynů než dieselové motory, i když jsou poháněny nejvíce znečišťující energií, tj. Energií vyráběnou z uhlí v elektrárnách.
I v zemích s nejvyšší intenzitou skleníkových plynů spojených s výrobou elektřiny, konkrétně v Polsku a Německu, zaručují elektromobily nižší emise. Při pohledu na údaje z Polska, země, která využívá velké množství uhlí k výrobě energie, vyprodukovala elektrická vozidla o čtvrtinu méně emisí než vozidla na naftu. S ohledem na evropskou zemi, která vyrábí nejčistší energii, Švédsko, studie odhalila, že elektrická vozidla emitovala o 85% méně skleníkových plynů než nejvíce znečišťující motory.
„Díky rychlé dekarbonizaci skladeb elektřiny v EU budou do roku 2030 v průměru elektrická vozidla emitovat polovinu emisí CO2 naftových automobilů, včetně emisí souvisejících s výrobou,“ uvedl Yoann Le Petit, mluvčí nevládní organizace Transport & Environment. (T&E), která si nechala vypracovat studii.
Nejen emise. Další výzkum provedený společností T&E ukazuje, že dostupnost materiálů pro baterie, jako je kobalt a lithium, nezastaví přechod na elektrický. V případě lithia by zásoby mohly vydržet kolem 185 let. V každém případě by těžba těchto materiálů měla být certifikována podle vysokých standardů pro řízení environmentálních a sociálních dopadů.
Rovněž je třeba vzít v úvahu, že technologický pokrok a rostoucí využívání obnovitelných zdrojů energie je zvýší, přinejmenším z hlediska životního prostředí.
Francesca Mancuso
