35 kilometrů cyklostezek, nové oblasti 30 a více. Pro 2. fázi nouzové situace s koronaviry je Milan průkopníkem projektu udržitelné mobility, který The Guardian již definoval jako „ambiciózní“ a který také nachází podporu ekologické aktivistky Grety Thunbergové, která projektu na svých sociálních sítích tleská. zahájila obec, která ve skutečnosti upřednostňuje cyklistiku a zachování dopravního přetížení nyní kvůli omezením.
Na papíře jsou dobré úmysly. Radní pro mobilitu, Marco Granelli, sděluje, co se stane ve fázi 2 v Miláně, dlouhým příspěvkem na Facebooku, který převzali prestižní anglické noviny, ale také Greta na svých sociálních sítích.
„Milan má v reakci na krizi způsobenou koronaviry představit jedno z nejambicióznějších programů v Evropě, které přerozděluje pouliční prostor z automobilů na cyklistiku a chůzi.“ https://t.co/crSIMT5G5G
- Greta Thunberg (@GretaThunberg) 21. dubna 2020
Jak víme, Lombardie je jednou z oblastí nejvíce postižených mimořádnou situací. Během tohoto období národní blokády se dopravní zácpy snížily, stejně jako znečištění ovzduší. Právě z tohoto důvodu se chce městská část Milán vydat zelenou cestou, která na jedné straně umožní sociální distancování se, na druhé straně zabrání pádům do chyb minulosti.
"Nebudeme moci mít přeplněné metro a autobusy, a proto budeme muset dělat mnohem práce na dálku a lépe distribuovat jízdní řády." A pak, abychom se vyhnuli dalšímu milionu aut v ulicích, budeme muset vylepšit dvě kola: více kol a více elektrických skútrů, a dokonce i skútrů. A ještě více sdílení. Takže více cyklostezek, jednodušší a rychlejší. Naše metro přepravilo každý den přibližně 1 400 000 lidí. Aby byla zachována vzdálenost jednoho metru a zároveň maximální služby, jako je tomu ve výšce zimní sezóny, bude toto číslo muset klesnout na 25–30%, “píše Granelli.
"Při práci na dálku bude potřeba diverzifikace jízdních řádů a časů snížit počet cest a rozšířit jízdní řády, čímž se sníží špička." Bankomat zajistí, že přístup k metru bude omezen, informuje o dosažení úrovně nasycení, a poté na vozech a autobusech uvedeme na podlaze a na sedadlech vzdálenost, kterou je třeba dodržet, a případně také ve stanicích metra, na zastávkách v ulici".
@opatrovník
Granelli poté podniká dlouhý exkurz na kolech a skútrech, který definuje jako kvalitativní skok.
„Proto realizujeme mimořádnou akci na vytvoření cyklostezek a 30 zón. Připravujeme činy a projekty na uvedení zhruba 35 km nových cyklostezek na silnici, které by měly být přidány k více než 200 již existujícím, v čas kompatibilní s mimořádnou situací. A první se uskuteční v květnu a červnu 2020. Existují tři způsoby, o kterých jsme uvažovali. Prvním je vytvoření cyklistických a pěších stezek, které rozšíří chodníky tam, kde je nutné chodit méně hustě, v co nejkratším čase, pouze ve znamení. Znamená to trasování na ulici, po hlavních trasách, cyklostezkách po chodnících a mezi chodníkem a odpočívadlem a zakreslení rozšíření chodníků tam, kde jsou užší “.
Mobilita v době koronaviru: jsme v nouzi a pro druhou fázi se musíme organizovat sami, protože všichni ti, kteří …
Publikoval Marco Granelli v pondělí 20. dubna 2020
"K plnění všech těchto věcí potřebujeme zdroje, ale také změny pravidel silničního provozu." Z tohoto důvodu, společně s mými kolegy a kolegy z jiných měst a ANCI, hovoříme s vládou o vytvoření takového investičního fondu, větší flexibilitě veřejných prací, agilnějších pravidlech v silničním zákoníku. Navrhli jsme návrhy a doufáme, že brzy budou odpovědi. A konečně víme, že tyto věci žádná instituce sama nezvládne. Potřebujeme mnoho odpovědných občanů, kteří mění své chování a pomáhají nám se změnami v mnoha. Jsem si jist, že sdružení a kategorie, se kterými se v příštích dnech setkám, budou mít nápady a návrhy, jak pomoci Milanovi. Položíme tyto věci na stůl, vyslechneme si návrhy a společně doufáme, že vydáme silný signál,překonat virus a žít lépe všem, “říká radní pro mobilitu.
Také v hlavním městě, pro fázi 2, starostka Virginie Raggiová natahuje ruku k udržitelné mobilitě a tvrdí, že cílem je co nejvíce odradit od používání osobních automobilů. Vzhledem k tomu, že veřejná doprava bude muset dodržovat přísná pravidla společenského distancování, budou muset Římané upřednostňovat kola a skútry.
"Stavíme cyklostezky, tento typ dopravy by měl být privilegovaný." Pokud jde o autobusy, ve vozidlech budou pravděpodobně přepážky lidí a Capitol studuje, které linky jsou obvykle více přeplněné, aby se zvýšil počet sjezdů. Máme v úmyslu rozšířit cyklostezky, protože jsou formou, která udržitelným způsobem absolutně zaručuje sociální vzdálenost: nejen kola, ale také elektrická mikromobilita. Chceme nabídnout občanům prostor tak široký jako dopravní špička, kterou budeme muset rozložit na celý den tím, že odlišíme otevírací dobu pracovních činností, “uvedl Raggi v Radio Cusano Campus.
Zdroj: Marco Granelli / Facebook
