Může elektrický automobil produkovat více CO2 než vznětový motor? Podle odborníků ano, pokud vezmete v úvahu celý životní cyklus automobilu a pokud k dobíjení baterií nepoužíváte čistou energii.
Ve skutečnosti motor elektromobilu během používání neznečišťuje, což nepopiratelně představuje výhodu oproti tradičním motorům.
Pro výpočet znečištění produkovaného vozidlem a jeho emisí CO2 je však nutné vyhodnotit celý životní cyklus automobilu a také zdroj, z něhož pochází energie, která jej pohání.
Nedávná studie zveřejněná německým výzkumným ústavem IFO Institut spočítala dopad elektromobilů porovnáním znečištění produkovaného modely Testa Model 3 a Mercedes C220d s turbodieselem.
K posouzení celkových emisí CO2 těchto dvou automobilů vědci zahrnovali výrobní proces energeticky náročných baterií a zvážili, odkud pochází elektřina použitá k dobití těchto baterií.
Podle výpočtů vědců je v Německu Tesla 3 zodpovědná za vypouštění množství oxidu uhličitého do atmosféry mezi 156 a 181 gramy na každý ujetý kilometr , zatímco Mercedes C220d by uvolňoval pouze 141 gramů CO2 na kilometr.
Pokud vezmeme v úvahu výrobu elektřiny v Německu, Tesla 3 emituje 82,5 g / km CO2, ke kterému je třeba přidat mezi 73 3 a 98 g / km oxidu uhličitého uvolněného k výrobě a likvidaci lithiových baterií.
Hodnoty se mohou v jednotlivých zemích značně lišit v závislosti na zdroji, ze kterého energie pochází . V zemích, které využívají obnovitelné zdroje energie, jako je Norsko, Švýcarsko a Švédsko, by se emise CO2 mohly snížit až desetkrát , což by učinilo Teslu mnohem udržitelnější než Mercedes.
Studie proto dospěla k závěru, že elektromobil je zelenější než automobil na naftu, pouze pokud energie použitá k dobití baterií pochází z obnovitelných zdrojů.
To ukazuje, že bez politiky na předcházejícím trhu zaměřené na snížení používání fosilních paliv s cílem snížit emise CO2 by mohlo být úsilí vynaložené výzkumem a technologiími marné.
