Pojištění odpovědnosti pro ty, kteří používají e-kola, jako jsou automobily a motocykly. To je záměr Evropské komise, která zveřejnila návrh na změnu směrnice o pojištění motorových vozidel (MID). Rozhodnutí by se dotklo i těch, kteří používají elektrokola s pedálovým asistentem, známá jako elektrokola, tj. Standardní elektrokolo prodávané v Evropě.
I když se zdá, že se jednotlivé státy EU budou moci ve skutečnosti z rozhodnutí osvobodit, z Evropy dorazí blesk z čistého nebe: budou ti, kteří používají elektrické kolo bez pojištění, cestovat nelegálně?
Návrh je obsažen v tiskové zprávě o směrnici o pojištění motorových vozidel vydané Komisí.
„Pokud se dnešní návrh stane zákonem, bude vyžadováno pojištění občanskoprávní odpovědnosti, které by odradilo miliony evropských občanů od používání elektrokola, což by podkopalo úsilí a investice několika členských států a Evropské unie na podporu udržitelné mobility.“ říká Adam Bodor, ředitel advokacie Federace evropských cyklistů.
Připomínáme, že e-kola, „pedál s asistencí“ nebo EPAC (Electric Pedal Assisted Cycle) nebo dokonce elektrokola, jsou definována směrnicí 2002/24 EC jako vozidla „vybavená elektrickým pomocným motorem s maximálním trvalým jmenovitým výkonem 0, 25 kW, jehož výkon se postupně snižuje a nakonec se vypne, když vozidlo dosáhne rychlosti 25 km / h nebo dříve, pokud cyklista přestane šlapat “.
Neexistují proto žádné schvalovací povinnosti ani zvláštní zákazy. Rostoucí poptávka po jízdních kolech s pedálem a současné šíření modelů vybavených motory s výkonem přesahujícím 250 W - a schopné jízdy i při rychlostech nad 25 km / h - nebo u nichž je použití motoru nezávislé. od šlapání přiblížili některé modely elektrických kol ke skútrům a motocyklům s následnými povinnostmi a schváleními.
Jak tvrdí Cyklistické federace, Evropská komise se tímto textem pokouší „kriminalizovat“ miliony současných uživatelů pedálů s asistencí pedálu, téměř všichni s nějakým jiným pojištěním, a účinně zakázala používání elektrokol bez pojištění obvykle vyhrazeno pro motorová vozidla.
Proto ECF (Evropská cyklistická federace), stejně jako partneři v odvětví jízdních kol a elektrokol, vyzvali Komisi, aby alespoň stanovila jasnou hranici mezi motorovým vozidlem a asistovaným kolem, aby se řídila dalšími předpisy. Evropské a národní a nezavazovat uživatele Pedelec, aby byli pojištěni vůči odpovědnosti za škodu . Přesto, že je stejně bezpečná jako běžné kolo a jen zřídka se účastní nehod třetích osob, Komise rozhodla, že elektrokola jsou také „hodná“ klasifikace jako motorová vozidla .
„Myslíte-li špatně, že zhřešíte“, komentují také italské elektrokola, podle nichž by povinné pojištění mohlo odradit ty, kteří používají elektrokola k dojíždění z domova do práce, což je cílem některých měst znečištění.
Rostoucí trh s elektrickými koly by mohl utrpět neúspěch, odstranit jakoukoli zelenou a udržitelnou alternativu a ponořit městské cestování znovu do reality zcela znečišťujícího provozu.
Přečtěte si také:
- Elektrická kola: pravidla, předpisy a informace o e-kolech
- Elektrokola, renovace, výdaje na školu a zdraví. Všechny zprávy o odpočtech nové 730
- Elektrická kola: Evropští výrobci požadují u čínských jízdních kol s pedály náročné úkoly
Germana Carillo
