Návrh nařízení o klimatu, který chce ministr Sergio Costa, se stále mění. Bonus za sešrotování starých automobilů klesne na 1 500 eur, postupné snižování dotací škodlivých pro životní prostředí, jako je pobídka pro hromadné výrobky prodávané na čepu, zmizí.
Ve čtrnácti článcích zaměřených na boj proti změně klimatu, zlepšování kvality života, snižování znečištění ovzduší, snižování emisí a odpadu a zlepšování řízení dopravy z hlediska udržitelnosti nejsou v čele vyhlášky dobré zprávy. . Zde jsou body, které byly dosud zpochybněny.
Bonus se pohybuje od 2 tisíc do 1 500 eurzačíná však v roce 2021, s počáteční alokací 5 milionů, pro ty, kteří sešrotují své homologované auto ve třídě euro 4 nebo dříve pro ty, kteří žijí v nejvíce znečištěných metropolitních městech (tedy ne pro každého). Bonus ve formě daňového úvěru nesouvisí s nákupem nových automobilů. Platí pět let a lze jej použít k předplatnému místní a regionální veřejné dopravy, sdílení mobility s elektrickými nebo nulovými vozidly, a to i ve prospěch spolubývajících členů rodiny. Výhoda je však zrušena, pokud dotyčná osoba nebo spolubydlící člen rodiny zajistí nákup, leasing nebo dlouhodobý pronájem automobilu s nízkými emisemi během následujících dvou let. Poukaz nakonec nepředstavuje zdanitelný příjem příjemce a není relevantní pro účely ISEE.
To jsou dva body, které vyvolaly mnoho diskusí. Pokud jde o hromadné výrobky, v první řadě byla poskytnuta sleva ve výši 20% pro ty, kteří si koupili hromadné výrobky, které neobsahují plastové nebo jiné obaly. Sleva byla přímá pro kupující a ve formě slevy na dani pro prodejce s limitem 10 milionů ročně, ve druhém návrhu však pobídky mizí a postupné snižování dotací škodlivých pro životní prostředí v celkové výši přibližně 17 miliard. Veškeré znění zmizí: „snižují se nejméně o 10% ročně až do jejich postupného zrušení do roku 2040“. „„ Částky jsou přidělovány v rozsahu 50% do zvláštního fondu zřízeného na ministerstvu hospodářství pro financování intervencí v oblasti životního prostředí, přičemž prioritou je revize environmentálně příznivých dotací,šíření a inovace nízkouhlíkových technologií a produktů a financování udržitelných modelů výroby a spotřeby “.
Ale tento poslední bod by podle Sergia Costy mohl skončit zákonem o rozpočtu. Na druhé straně opatření ke snížení znečišťujících emisí do ovzduší školní dopravy zůstala nezměněna díky fondu ve prospěch nízkoemisní školní autobusové dopravy pro mateřské, základní a střední školy, městské a státní školy spadající do působnosti metropolitní města. Celkově mluvíme o 10 milionech eur ročně.
Dominella Trunfio
