Nouzová situace s koronaviry přiměla mnoho lidí pobývajících ve zvláště přeplněných městech, aby upřednostňovali cyklistiku před hromadnou dopravou, která je považována za více ohroženou, aby se dostali na pracoviště nebo jednoduše do supermarketu. Ale toto zvýšení počtu cyklostezek „z nutnosti“ zdůraznilo nedostatek cyklostezek.
Tolik, že mnoho měst se během výluky ucházelo o úkryt: pomyslete na Bogotu, která podle BBC zavedla asi 80 km dočasných cyklostezek právě proto, aby podporovala cestování na dvou kolech a dočasně uzavřela 117 km silnic pro automobily, aby se usnadnila jízda na kole a chůze.
Nebo v Mexico City, které plánuje čtyřnásobné cyklostezky, a v Paříži, která staví 650 kilometrů nových cyklostezek určených k trvalému pobytu. Důvod? Povzbuďte lidi, aby upřednostňovali kola před auty, protože hromadné dopravě bude pravděpodobně zabráněno ze strachu z nákazy.
Nové dočasné cyklostezky byly otevřeny také v Budapešti a je záměrem je udržovat i po mimořádných událostech.
Podle článku BBC „v březnu vzrostlo používání systémů sdílení jízdních kol v Pekingu asi o 150% a v New Yorku o 67%, kde cyklistika na hlavních silnicích vzrostla o 52%. „Financování cyklostezek bylo poskytnuto vládám Nového Zélandu a Skotska, v Bruselu bylo rozhodnuto o přeměně celého jádra města na prioritní oblast pro cyklisty a chodce a v různých městech, jako je Brighton, Bogotá, Kolín nad Rýnem, Vancouver a Sydney se rozhodlo pro dočasné uzavření automobilů.
V Itálii nejsme naštěstí pozadu: Řím schválil výstavbu 150 kilometrů dočasných a trvalých cyklostezek na hlavních silnicích města a po dalších klíčových trasách, do Milána přijíždí 23 km nových cyklostezek, v Bologni ano pracuje na výstavbě takzvaného Bicipolitan, metra na kole, v Turíně budou oblasti otevřené pouze pro jízdní kola a pro fázi 2 se předpokládají pobídky k nákupu jízdních kol a skútrů.
Americká akademička Anne Lusk v British Medical Journal zdůraznila význam cyklistických infrastruktur, které představují skutečnou investici pro budoucnost planety, ekonomiky a lidí, a to i ze zdravotního hlediska.
Upřednostňování motocyklu před automobilem je ve skutečnosti způsob, jak bojovat proti znečištění, které i nadále způsobuje tolik škod, a který pravděpodobně také hraje klíčovou roli v oblasti koronavirů, jak prokázal harvardský výzkum, podle kterého je letalita Covid-19 se zvyšuje tam, kde je nejvíce znečištěný vzduch.
Nemluvě o tom, že chůze a jízda na kole jsou považovány za nejbezpečnější způsoby cestování, aby se snížila expozice COVID-19.
Stručně řečeno, pandemie by mohla být příležitostí ke změně kurzu a skutečnému zahájení upřednostňování udržitelnějších dopravních prostředků, jako je kolo.
ZDROJE: BBC / Návrh lepší cyklistické infrastruktury - BMJ
Mohlo by vás také zajímat:
- Fáze 2: pobídky pro motocykly jsou na cestě. A v Bologni a Miláně nové cyklostezky
- Koronavirus, fáze 2: všichni na kolech, slovo Colao. Uvažuje se o pobídkách pro elektrická kola
