Skutečně šetří bionafta společnosti Eni emise a spotřeba o 40% a 4%? Neexistují žádné důkazy. To tvrdí Legambiente, Hnutí občanské obrany a Italská delegace pro dopravu a životní prostředí, kteří nahlásili spot Eni antimonopolnímu úřadu za klamavou reklamu.
Podle asociací je v reklamní kampani zaměřené na průměrného spotřebitele na jedné straně zdůrazněna ekonomická výhodnost používání „Eni Diesel +“ a na straně druhé pozitivní dopad na životní prostředí z hlediska snížení znečištění. , což se rovná - 40%.
Podle jejich názoru však reklama v tištěných, televizních a pouličních billboardech „není podložena dostatečnými technickými a vědeckými důkazy nebo publikacemi“.
Jak je uvedeno ve zprávě pro Úřad pro hospodářskou soutěž a trh,
„Ve veřejné komunikaci má pojem bio a obnovitelný zdroj pozitivní vnímání kvality životního prostředí, a to natolik, že cena doporučená společností ENI (je uvedena na oficiálním webu) je o 10% vyšší než u běžné nafty. Kolik spotřebitelů by to použilo, kdyby věděli pravdu? “
Podle jejich názoru -40% plynných emisí „není prokázáno a prokazatelné“ pro tento subjekt, a to ani pro některé typy zdravě relevantních znečišťujících látek, jako jsou jemné částice a oxidy dusíku, a dokonce ani pro většinu vozidel v oběhu.
Nemluvě o tom, že ani přidání palmového oleje ve výši přibližně 15% v motorové naftě ENI + nezlepší emise ve srovnání s fosilním, pokud vezmeme v úvahu celý životní cyklus produktu.
Před nahlášením reklamní kampaně antimonopolnímu úřadu si společnost Legambiente přála konzultovat Eni a požádat o vysvětlení a technickou dokumentaci týkající se provedených testů k prokázání snížení znečištění slibovaného reklamou.
„Z obdržených odpovědí vyplývá, že citované testy zahrnovaly velmi málo modelů vozidel (určitě 3) a pouze pro starý model autobusu, pouze pro jednu složku znečišťujících látek - adsorbovanou aromatickou polynukleárnu - bylo zjištěno snížení emisí srovnatelné se 40% deklaroval. Mimo jiné bez definování testovacích podmínek (například procento a složení biopaliva), “ říká Legambiente.
Co udělá protimonopolní zákon?
Orgán pro hospodářskou soutěž bude nyní muset zjistit a případně zablokovat reklamu, pokud to bude považovat za zavádějící. Francesco Luongo, prezident Movimento Difesa del Cittadino doufá, že tak učiní vzhledem k tomu, že během zimy museli mnozí Italové nechat doma nejvíce znečišťující auta, ale na druhou stranu „slyšeli v televizi, že k znečišťování by stačilo vyměnit palivo („Až 40%“) “.
„Zelená nafta Eni má pouze název, který nesprávně používá,“ odráží Veronica Aneris, která je za Itálii odpovědná za T&E, Evropskou federaci pro dopravu a životní prostředí. Naopak, pocházející hlavně z palmového oleje a derivátů (PFAD), ENI Diesel + zahrnuje zvýšení, nikoli snížení emisí ovlivňujících klima, způsobuje odlesňování a velmi vážnou ztrátu biologické rozmanitosti. Tím méně přispívá ke snížení znečišťujících emisí v městských centrech. Tyto postupy ekologického praní jsou nepřijatelné a musí být ukončeny: spotřebitelé musí být řádně informováni a musí jim být umožněno vykonávat svou roli prostřednictvím odpovědných rozhodnutí. Zvláště pokud jsou požádáni, aby utratili o 10% více ve jménu prostředí. “
Stefano Ciafani, prezident Legambiente, doufá, že skutečná biopaliva, jako jsou použité rostlinné oleje, ethanol z lignocelulózového odpadu a biometan z odpadu, nahradí fosilní paliva v několika kategoriích motorových vozidel, ve kterých nebude tak konkurenceschopný jako v dálkové dopravě.
Francesca Mancuso
