Námořní doprava je rostoucí zdroj emisí skleníkových plynů , že znečištění ovzduší příčinou, škody na životním prostředí a zdravotní problémy pro všechny živé bytosti.
Podle Evropské federace pro dopravu a životní prostředí (T&E) vydává námořní odvětví každý rok v Evropě asi 140 milionů tun CO2 do atmosféry , což je 3,1% z celkového počtu. kromě 1,7 milionu tun oxidu siřičitého, 2,8 milionu tun oxidu dusičitého a 195 tisíc tun částic.
Závažné a alarmující situace , u nichž by se dalo očekávat opatření ze strany evropských orgánů, s ohledem na závazek podepsala EU, který se Pařížské dohody slibovala snížení emisí CO2 do roku 2020 počínaje.
Evropská unie naopak podporuje námořní dopravu prostřednictvím snížení daní z pohonných hmot pro lodě podle směrnice o zdanění energie, která zaručuje tomuto odvětví dotaci ve výši 24 miliard EUR ročně .
Podle agentury Transport & Enviroment t jde o rozpor, který je v rozporu nejen se záměry dohodnutými v Pařížské dohodě, ale také s náznaky Mezinárodní námořní organizace.
Organizace ve skutečnosti vytvořila v dubnu 2021 strategii snížení emisí skleníkových plynů z lodní dopravy do roku 2050 alespoň o 50%, a to postupným snižováním.
Osvobození odvětví námořní dopravy od placení daní z pohonných hmot zjevně nepomůže dosáhnout těchto cílů.
Nejlepším způsobem, jak stimulovat snižování znečišťujících emisí, by bylo vyloučit nedaňové zdanění paliv, ale zrušit článek 14 směrnice o zdanění energie by bylo zapotřebí jednomyslnosti všech 28 členských států.
Ačkoli je osvobození od daně u paliv v ostrém kontrastu s environmentálními cíli Unie, mnoho zemí, včetně Itálie, by tuto iniciativu nepodpořilo; navíc, pokud by byl zákaz zrušen, stále by bylo na jednotlivých členských státech, zda zdaňují nebo nečerpají palivo pro námořní použití, zrušení článku 14 by nemohlo mít za následek nic.
Zdá se, že jediným řešením by bylo zahrnout námořní dopravu do evropského systému obchodování s emisemi (ETS), systému EU pro obchodování s emisemi : podle hodnocení Evropské komise, pokud by toto odvětví bylo zahrnuto do ETS, Emise CO2 z lodní dopravy by mohly být do roku 2030 sníženy o 80 milionů tun.
Zahrnutí námořní dopravy do ETS by mohlo generovat více než 7 miliard eur ročně, které by mohly být použity k přeměně flotil na udržitelnější palivové systémy a zadruhé, studie T&E, ceny konečného zboží přepravovaného zboží zvýšily by se pouze o jeden cent na položku.
Faig Abbasov, manažer společnosti T&E, vysvětlil, že:
"Neexistují žádné etické ani environmentální důvody pro mírnější zacházení s lodním průmyslem než se silniční dopravou."
Věříme, že správným způsobem, jak odstranit současné dotace, je obchodování s emisemi, a poznamenáváme, že Ursula Von der Leyen, předsedkyně nastupující Komise, se k tomu chce zavázat “
V současné době jsou emise z námořní dopravy vyšší než emise z 20 menších členských států EU a bez účinných opatření by se mohly zvýšit tempem 33 milionů tun ročně.
Doufáme proto, že evropská politika zasáhne co nejdříve, aby uplatnila stejná opatření plánovaná pro veškerou dopravu v námořním odvětví .
Tatiana Maselli
