V době koronaviru prochází britským hlavním městem skutečná revoluce. Od 18. května jsou londýnské nejrušnější ulice zakázány pro automobilovou a motocyklovou dopravu a jsou vráceny chodcům a cyklistům.
Postupný návrat k normálu bude nutně muset projít změnami v cestování, aby se zajistilo sociální distancování se v síti veřejné dopravy, protože omezení jsou zmírněna. Podle městských úřadů to bude vyžadovat monumentální úsilí všech Londýňanů, kteří budou muset v krajním případě využívat efektivní linky metra a autobusů pouze v nezbytných případech . Alternativa? Chůze nebo jízda na kole.
K tomu však musí mít občané k dispozici bezpečné silnice bez aut. Z tohoto důvodu byla 18. května vytvořena největší zóna bez aut na světě . Tato oblast, kterou v uplynulých dnech oznámil starosta Londýna Sadiq Khan a Transport for London (TfL), doslova transformuje centrální Londýn na jednu z největších oblastí bez automobilů v hlavním městě na světě.
Absence automobilů nejen zaručí vzdálenost, ale také pomůže zlepšit kvalitu ovzduší, což umožní milionům lidí bezpečně se pohybovat a nechat auto doma.
Od 18. května se některé ulice staly plně pěšími a cyklistickými, zatímco jiné budou omezeny na veškerý provoz kromě autobusů. Například oblast mezi London Bridge a Shoreditch, Euston a Waterloo a Old Street a Holborn bude přístupná pouze pěšky, na kole nebo autobusem a brzy také taxíky s nulovými emisemi.
"TfL úzce spolupracuje s těmi okresy, které mají zájem udělat více pro změny svých ulic v následujících dnech a týdnech." Jen za poslední týden přidala TfL do londýnských ulic asi 5 000 metrů čtverečních prostoru navíc, což lidem poskytlo prostor k bezpečné chůzi a zařazení do fronty místních obchodů při zachování sociálních vzdáleností. Byly zahájeny práce na první dočasné cyklistické stezce podél Park Lane , kde se také sníží rychlostní limit na 20 mil za hodinu, aby se snížila nebezpečí na silnici, “uvádí se v oficiálním prohlášení.
Více než půl milionu lidí pracuje v City, ekonomickém centru Londýna, a také budou provedeny změny v historických ulicích.
Sadiq Khan, starosta Londýna, vysvětlil:
„Covid-19 představuje největší výzvu pro londýnskou síť veřejné dopravy v historii TfL. Zachování bezpečných sociálních vzdáleností ve veřejné dopravě bude vyžadovat monumentální úsilí ze strany všech Londýňanů, protože blokádová omezení se postupně uvolňují. To znamená, že musíme udržovat co nejnižší počet lidí využívajících veřejnou dopravu. A nemůžeme vidět, že dříve uskutečněné cesty ve veřejné dopravě byly nahrazeny používáním automobilů, protože naše silnice by byly okamžitě neobvyklým způsobem zablokovány a vzrostlo by toxické znečištění ovzduší. Aby to fungovalo, budeme potřebovat mnohem více Londýňanů chodících a šlapajících.Proto tyto plány transformují části centrálního Londýna a vytvoří jednu z největších oblastí bez automobilů v hlavním městě na světě “.
PRÁVĚ OZNAMENÁNO: naše plány učinit z centra Londýna jednu z největších zón bez aut v jakémkoli hlavním městě na světě, zvýšit chůzi a cyklistiku a zlepšit kvalitu ovzduší.
Cesta Londýna k oživení nemůže být ucpána auty. https://t.co/31Ym0OBF9q
- Sadiq Khan (@SadiqKhan) 15. května 2020
Podle Prime Citizen, pokud chcete zajistit dopravu v Londýně bezpečnou a udržet město globálně konkurenceschopné, jedinou možností je rychle znovu použít londýnské ulice pro lidi:
„Tím, že zajistíme, aby obnova našeho města byla zelená, budeme také řešit náš toxický vzduch, což je zásadní pro to, abychom nenahradili jednu krizi veřejného zdraví jinou“
Městské úřady potvrdily, že během výluky došlo k nebývalému poklesu úrovně provozu. To také vedlo ke snížení znečištění. Starostův program kvality ovzduší již v období od února 2021 do ledna letošního roku přispěl ke snížení oxidu dusičitého o 44% v ulicích centra Londýna, ale po oznámení cestovních omezení souvisejících s koronaviru, úroveň provozu na silnicích TfL dále poklesla o 60% a oxid dusičitý klesl o přibližně 50% na některých nejrušnějších silnicích ve městě. Ale dnes doprava a znečištění začínají znovu růst.
„V posledních týdnech se z hlavního města stalo zelenější a čistší místo a jsme odhodláni to tak udržet.“
Během pandemie se společnosti veřejné dopravy podařilo zaručit až 6% služeb metra a více než 80% autobusové dopravy, ale s povinností udržovat vzdálenost 2 metry bude TfL schopna přepravit pouze 13-15% cestujících v metru a autobusech, i když je celá služba opět plně funkční.
Skutečná revoluce, kterou, jak doufáme, mohou považovat za vzor i ostatní města na světě.
Zdroje odkazů: London.gov
Přečtěte si také:
- Vauban, město se stává bez aut!
- Celý týden bez auta. Velká výzva Paříže
- Pontevedra, španělské město bez aut
