Černý příliv ve svatyni kytovců. Soutěžilo s časem, aby potlačilo expanzi paliva vylitého z kyperské kontejnerové lodi CLS Virginia po srážce s tuniskou motorovou lodí Ulisse, která přepravovala nákladní automobily a osobní automobily.
K nehodě došlo před dvěma dny asi 28 km severozápadně od mysu Cape Corso, v srdci mezinárodní svatyně kytovců.
Naštěstí nedošlo k žádným zraněním členů posádky, ale poškození životního prostředí je nevyčíslitelné. Kluzná vrstva paliva se v současné době rozprostírá na více než 20 km navzdory zásahu některých vozidel proti znečištění, z nichž tři jsou konsorciální společností Castalia.
Podle zpráv pobřežní stráže srážka způsobila únik asi 600 metrů krychlových z přístavu kontejneru. Francouzské a italské orgány v souladu s intervenčním plánem RAMOGEPOL nadále sledují situaci u námořních i leteckých vozidel.
Srážka lodí na Korsice: za koordinace francouzských orgánů v akci jedno ze tří vozidel @CastaliaNews zaslaných společností @minambienteIT za účelem zpětného získání znečišťujícího materiálu. Oblast je také monitorována leteckými a námořními vozidly @guardiacostiera. pic.twitter.com/HGAVFAtsFy
- Ministry of the Environment (@minambienteIT) 8. října 2021
"Technické / konstrukční prvky jsou rovněž získány na dvou jednotkách účastnících se nehody." Podmínky meteorologie a jejich předpovědi jsou sledovány, aby bylo možné pochopit možný vývoj znečišťujícího místa . V příštích několika dnech se na Korsiku očekává proud a vítr, “oznámila pobřežní hlídka, která zveřejnila video, na kterém je jasně vidět tmavá skvrna otravující mořské vody.
Všechny obavy se nyní týkají svatyně kytovců, protože ke kolizi došlo v srdci této chráněné mořské oblasti, kde se nachází 12 druhů. V oblasti nehody žijí hlavně velcí kytovci. Byly tam pozorovány jak velryba velrybí, tak velryba spermie.
"Naše obavy se splnily: další neuvěřitelná nehoda mezi čluny, které by měly být vybaveny nejlepšími technologiemi a za naprosto ideálních povětrnostních podmínek." Čekáme na výsledky vyšetřování, které musí určit odpovědnost, nyní můžeme jen doufat, že extrémně choulostivé postupy k odpojení obou lodí budou schopny zabránit dalším ztrátám paliva na moři a především potopení kontejnerové lodi “, říkají Alessandro Giannì, ředitel kampaní Greenpeace v Itálii.
Nejchoulostivějším okamžikem bude okamžik, kdy musí být obě lodě odděleny. V tomto bodě se sdružení obává, že by mohlo dojít k velkým únikům uhlovodíků, které bude nutné zastavit.
„Nehoda tohoto typu byla předvídatelná - dodává Giannì - a Greenpeace rozhodně nebyl jediný, kdo zazněl poplach kvůli přeplněnosti námořních cest v teoreticky chráněné oblasti, jako je oblast Kytovského útočiště.“
Svatyni je třeba vážně chránit a doufáme, že se z této tragické nehody můžeme poučit a že se nejedná o další předvídatelnou ekologickou katastrofu:
"Zavedení přesných pravidel na ochranu a ochranu svatyně kytovců je volbou, kterou již nelze odložit, vyhláška o úkloně nestačí." Další Concordia je vždy možná, “uzavírá Giannì.
Co skončilo v moři?
Bohužel, zejména z kontejnerové lodi, uniklo námořní palivo, které obvykle obsahuje velké množství toxických a karcinogenních látek, včetně polycyklických aromatických uhlovodíků.
Katastrofa, které se dalo zabránit.
Francesca Mancuso
Foto: Ansa
Populární Příspěvky
Italové neexistují: s výjimkou Sardinců jsme směsicí géniů
Pomoc od přírody: 100% veganské doplňky B! TONIC
Plast, materiál s tisícovým potenciálem, pokud je správně recyklován
