Je konec. Íránský tanker Sanči, který přepravoval 136 000 tun ropy, se potopil. Dne 6. ledna se srazilo s nákladní lodí CF Crystal u pobřeží Číny. Žádná naděje pro chybějící členy posádky. A je to ekologická katastrofa.
Zatímco státní úředníci bagatelizovali obavy z poškození životního prostředí, je zřejmé, že potopení lodi přepravující 136 000 tun ropy určitě zanechá na mořském stanovišti tvrdou stopu.
Po srážce se olej vznítil a uvolňoval toxické výpary do vzduchu a olej do moře. To vše znesnadňovalo záchranu i pokusy zadržet únik.
Loď nesla kondenzát, látku jinou než ropa, která je vysoce toxická, má nízkou hustotu a je podstatně výbušnější než běžná ropa. Ale nejen. Jelikož je velmi lehký, bude se rychleji rozptylovat.
Minulou sobotu čínští záchranáři obnovili „černou skříňku“ tankeru. Reportér z CCTV, čínská státní televize, uvedl, že viděl vrak Sanchi a spaluje ropu z letadla, s vysvětlením, že se palivo rozšířilo na plochu 10 km2.
„Situace úniku ropy je velmi vážná,“ řekl reportér.
Zhang Yong, hlavní inženýr Státní oceánské organizace, minimalizuje obavy z úniku.
"Protože je to lehký olej." Tato oblast by měla být považována za otevřené moře, takže dopad na člověka by měl být minimální. “
Japonská pobřežní stráž vyslala do oblasti dva hlídkové čluny a letadlo, aby hledaly pohřešované členy posádky a vyhodnotily nejnovější situaci, ale japonské úřady v neděli v 8:40 GMT ztratily přehled o tankeru. Poslední potvrzená poloha lodi byla asi 315 km západně od Sokkozaki na ostrově Amami Oshima, jednom ze severních ostrovů řetězce Rjúkjú, který zahrnuje Okinawu.
V sobotu čínský záchranný tým vyslal z tankeru dvě těla. Další orgán, o kterém se předpokládá, že je jedním z Sanchiových námořníků, byl nalezen 8. ledna a převezen do Šanghaje k identifikaci.
A dopad na životní prostředí?
MaritimeBulletin také tvrdí, že ekologická katastrofa by měla být omezena, protože ropa poháněla plameny a odpařovala se.
„Znečištění způsobené únikem je jisté, ale ve srovnání se širokým povodím ústí řeky Jang-c 'by 136 000 tun ropy nemělo způsobovat příliš vážný problém,“ řekl Mu Jianxin, hlavní inženýr institutu , pro Global Times. Čínské vodní zdroje a hydroelektřina.
Potopení lodi by však mohlo být pro mořský ekosystém škodlivé, protože loď pravděpodobně pomalu vypustí zbývající kondenzát a palivo stále uložené v nádrži, stejně jako palivo, které pohánělo motory lodi, a kontaminovalo okolní vody.
Není známo, co je horší: na jedné straně palivo, nejšpinavější druh oleje, extrémně toxický při rozlití, i když méně výbušný; na druhé straně kondenzát, jedovatý pro mořské organismy.
Ten již kontaminuje vody , uvedl americký námořní vědec Rick Steiner. "Stejně jako u všech ropných skvrn je čas podstatný." To platí zejména pro úniky kondenzátu, protože látka je tak toxická a těkavá. “
Východočínské moře je známé svým bohatým mořským ekosystémem s velrybami, sviňuchy, mořskými ptáky a rybami.
Palivový olej je relativně snadno obsažitelný, protože jeho objemy jsou nižší a jeho viskozita usnadňuje jeho extrakci z vody, ale i malé objemy mohou poškodit mořský život.
Potopení představuje největší únik ropného tankeru od roku 1991, kdy v moři u angolského pobřeží skončilo 260 000 tun ropy.
Francesca Mancuso
