Hladina pevných částic a oxidu dusičitého raketově stoupá, ale kolik se v evropských městech - a v Itálii - dělá ve prospěch udržitelné mobility ? Velmi málo. Jako byste nechtěli uvažovat o tom, že je nyní jisté, že v městském prostředí jsou znečišťující látky pocházející z větší části z odvětví dopravy karcinogenní a to z milionů eur přidělených na vytvoření platné nabíjecí sítě pro elektrická vozidla, jeden, pouze v Itálii není známo, co se s nimi stalo.
Toto je stížnost od Greenpeace, jejíž aktivisté dnes ráno v Bruselu ukázali na jejich hrudi umělecké dílo, které zobrazuje jejich plíce, právě proto, aby požadovaly čistý vzduch a naléhavá opatření proti smogu pro země, které se naléhavě volají dnes evropská komisařka pro životní prostředí Karmenu Vella.
V roce 2021 varovala Evropská komise 5 zemí přítomných na jednání - Itálii, Francii, Španělsko, Německo a Spojené království - před bezprostředním rozhodnutím Evropského soudu proti opakovanému porušování norem kvality ovzduší v EU, platí od roku 2010. V Bruselu byla dnes svolána také Česká republika, Rumunsko, Maďarsko a Slovensko, a to z důvodu nedodržování evropských zákonů o kvalitě ovzduší.
Itálie? To je jediná země, spolu s Francií, v řízení o nesplnění povinnosti na obou částic a koncentrace oxidu dusičitého .
"Výfuk z auta zabije desítky tisíc lidí v Evropě." I když existují zákony, které nás chrání, po mnoho let naše vlády nepřijaly opatření nezbytná k tomu, aby se znečištění ovzduší dostalo do mezí - říká Benjamin Stephan z kampaně Greenpeace Pollution. To vše je trestné a musí být sankcionováno. Každý den prodlení s opuštěním naftových nebo benzinových vozidel ve prospěch forem čisté mobility povede k dalším úmrtím a zablokování automobilů bude nevyhnutelné “.
Jak je uvedeno ve zprávě Greenpeace „Každý dech je rizikem“, oxid dusičitý , který ve městě pochází ze 70–80% z odvětví dopravy (zejména nafta), je zařazen mezi určitě karcinogenní látky . Jeho patogenní účinky jsou hlavně na dýchací cesty, krevní systém, srdeční funkce. Rovněž je zvláště škodlivý pro děti.
"Doufáme, že zásah Komise bude stejně přísný, jak bylo oznámeno." Je na čase naléhavě obnovit plnou zákonnost životního prostředí ve prospěch našich plic - říká Andrea Boraschi, vedoucí kampaně Greenpeace Italia Transport. Je těžké si představit, s jakými pověřeními se Itálie pokusí odvrátit postoupení věci Soudnímu dvoru. Jsme zemí, ve které sice úroveň znečištění ovzduší patří k nejhorším v Evropě, ale prodej dieselových automobilů roste, neexistují žádné investice do alternativní mobility a jsou nadále zaručeny lobby fosilních paliv. Doposud se v Itálii nedělá nic pro transformaci mobility, zejména městské mobility. “
A investice? Tady v Itálii, mezi lety 2013 a 2021, z 50 milionů eur přidělených na zahájení výstavby nabíjecí sítě pro elektrická vozidla, bylo nakonec utraceno něco přes 6 tisíc eur.
Devět dnes svolaných zemí, včetně Itálie, vždy od roku 2010 překračovalo limity kvality ovzduší pro oxid dusičitý (NO2) stanovené EU. Legislativa v této oblasti vyžaduje, aby členské státy omezily vystavení občanů škodlivým látkám znečišťujícím ovzduší a stanovily 40 mikrogramů na metr krychlový (μg / m3) jako maximální prahovou hodnotu pro průměrné roční koncentrace NO2, tj. Hodnotu určenou organizací. Světová zdravotnická organizace pro ochranu lidského zdraví.
Podle Evropské agentury pro životní prostředí je v Evropě k dnešnímu dni více než 450 000 předčasných úmrtí v důsledku znečištění ovzduší. V Itálii je dlouhodobá expozice částicím, oxidu dusičitému a ozónu přímo spojena s více než 90 000 předčasnými úmrtími za rok.
A konečně Evropská agentura pro životní prostředí odhaduje, že v Evropě je každý rok přibližně 75 tisíc předčasných úmrtí způsobeno samotným oxidem dusičitým. A Itálie je, bohužel, v čele s více než 17 tisíci případy předčasných úmrtí a mírou zdravotního výskytu dvojnásobnou oproti průměru za celou Evropskou unii.
Přečtěte si také:
- Účinky pevných částic (PM2,5) a jemného prachu ve vašem těle
- Kvalita ovzduší: 10 způsobů života v čistších městech
Germana Carillo
