Jsme evropská země s největším počtem metanových vozidel v oběhu a konečně byla schválena vyhláška, pro kterou bude možné natankovat samoobslužný provoz, který byl dosud zakázán.
Přestože je Itálie zemí s nejvyšším počtem vozidel na metan v oběhu v Evropě, po léta trpí významnou překážkou šíření vozidel na metan: nemožnost tankování v samoobslužném režimu. Důvod byl v pravidlech, která z hlediska bezpečnosti vyžadovala přítomnost operátora doplňování paliva, což znemožňovalo vyrábět palivo sám.
Po celá léta tedy byli ti, kteří vlastní metanové auto, nuceni vypořádat se s otevírací a zavírací dobou a dny přibližně 1300 stanic, které distribuují metan na italských silnicích.
Něco se však změnilo: před několika týdny MISE a ministerstvo vnitra schválily vyhlášku, která výslovně povolí samoobsluhu metanu, implementující předpisy Společenství o bezpečnosti čerpacích stanic, které standardizují pravidla v celé EU.
Další krok byl učiněn směrem k samoobslužnému metanu, který je vyhledávanou možností jak současných majitelů automobilů na benzin / metan bifuel (asi jeden milion), tak i těch, které stále více přitahují automobily na metan, které jsou nyní k dispozici pro všechny potřeby, od malých automobilů po dodávky, od nákladních vozů nebo prémiových sedanů po SUV, jako je nový metan SEAT Arona TGI , první SUV s metanem, které bylo uvedeno na trh.
„Uživatelé požadují větší autonomii a to, že tankování lze provádět v práci nebo doma, rychle a snadno, což usnadňuje a zlevňuje proces. Metan má všechny pověření, aby se stal platnou alternativou k elektrifikaci nebo jiným technologickým energetickým řešením “
říká Pierantonio Vianello, ředitel italské značky SEAT, společnosti koncernu Volkswagen, která prodává nejucelenější řadu metanových vozidel na italském trhu .
Kutil si 24 hodin denně, a to nejen během otevírací doby manažera, se proto stal realitou, ale zdá se, že pro italské „metanisty“ bude třeba podniknout určité kroky, než se konečně dokážou zaplnit samostatně .
Čerpací stanice se budou muset vybavit novými bezpečnostními předpisy. Především výdejní systémy schopné rozpoznat zákazníka prostřednictvím platebních karet, který tedy nemůže platit hotovostí a který se musí zaregistrovat ve speciální online databázi. Předtím však budou muset být ti, kteří chtějí samoobslužné tankování metanu, vyškoleni v bezpečném používání elektrárny jejími zaměstnanci nebo podle „výukového programu“ dostupného na internetu.
Nové nařízení v zásadě stanoví, že budete muset získat určitý druh „licence“ na samoobsluhu absolvováním zvláštního minikurzu. Provozovatelé budou také muset upravit výdejní pistole, nainstalovat vyhrazený systém video sledování a systém rychlé komunikace s národní ústřednou, která je k dispozici 24 hodin denně a je schopna nabídnout zákazníkovi okamžitou pomoc.
V těchto bodech může dlouho očekávaná samoobsluha i pro metan trvat o něco déle, než se implementuje, ale mezitím se něco pohne.
